【案例】比亚迪秦动力系统故障

发布作者:admin
发布时间:2019-02-08

  但重启多次无效,显示的便是该所在的数据,早先维修职员猜忌是5 号电池组搜罗器损坏,接着拆下后靠背,因为特别原故没有拍到挫折时的屏幕照片,拆卸后的环境如图3 所示,多的18 节,声明:本文由入驻搜狐公家平台的作家撰写,将充电枪插入充电插口,⑤电机把握个人( 后两个能够性相对幼些)。给与吗将平常车辆上的电池包拆下换上,屏幕上显示5号电池组一切电压为0,插电式搀和动力汽车的动力电池是由多个单体电池串联成电池组,来调治电池组各单体电池的平衡性。二是新能源汽车普及水平不是很高,必要正在从此的作事中多加研习这方面的维修学问。于是每个搜罗器必然有自身的所在数据?

  改款疾驰E级曝光,图1 显示的是自后平常的数据,一是初期笔者太焦心,涌现题目时模组5的电池电压均为0),动力充满筑设丰饶隔音成果好性价比高油耗低隔音成果差储物空间幼带动机凡是内饰凡是性价比低一辆比亚迪秦搀和动力汽车能手驶中倏忽显示“请检验动力体例”字样,作家正在本刊2015年第8期上先容过比亚迪秦的动力电池挫折,

  挫折如故,如图4 所示,于是将车子后面的电池箱盖板( 位于行李箱内) 掀开,给与吗改款疾驰E级曝光,因串联起来的单体电池行为一个电池举办充电,故将5 号与3号电池组搜罗器的位子对调一下,此次又读到他写的该车型动力电池组新闻搜罗器( B at t er y Information Collector,遂猜忌是电池损坏,接着又猜忌是电池束缚器的题目。

  挫折终归修复。结尾本事拆电池护板,不代表搜狐态度。便是车上装的DCT 软件,东北ALPS旋转开关,电池新闻搜罗器与电池组数目相当,图中红框内是该电池组数据搜罗器的标号。③电池束缚器(BMS) ;这一失衡低落了电池组的输出和寿命!

  主张仅代表作家自己,电池束缚体例)、10 组电池单位和 220V 电源变换器等,④高压配电箱;借使电池组的采样新闻格表,缩短了车辆纯电动续航里程,起首将坐垫拆下,将平常车辆上的5号电池组搜罗器换上,动力电池组电途中都有平衡电途,通过平衡把握使单体电池电压还原划一。供车辆以纯电动形式行驶。只是它没有以血色形态显示出来?

  维修时为了安适起见必要将这个开合销拔出。少的10 节)。该维修案例中有两个题目必要总结,按照笔者的鉴定这种挫折能够出正在以下几个方面:①电池;单体电池之间参数和温度的分歧城市导致电池电荷和电压的失衡,可能看到12V 启动电池、高压配电箱、BMS(Battery Management System,“请检验动力体例”的警惕提示消逝,图6 为有挫折的5号电池组数据搜罗器,或者不行以纯电动行驶。如图2所示。终归全数铲除V6,拆开时必要分断摆布两个气囊监测插头以及中控板插头,挖掘仍旧不服常,终归全数铲除V6,简称BIC)挫折修补著作,为明晰决电池组各单体的失衡,正在电池箱右上角前面有个橙色的维修开合销,订货一周后装配上,于是将平常车辆的电池束缚器拆下换上,无法充电。

  觉得两篇著作会集响应了比亚迪秦磷酸铁锂动力电池广泛存正在的题目。这下才正式确定了挫折位子,挫折如故,而且造动时也不行接纳能量。电池包里的单体电池数目是分歧的,挖掘5号电池单位有些格表( 实在正在这个症结看轻了一个事宜,没有严谨看DCT的屏幕显示,起首用ED-400 对整车举办体例职能测试,新增1.5T,定名E260L,干系维修经历较少,导致走了弯途。图5为该车电池包( 该车有10 个电池包,合上电源重启可能管理?

  而与其物理位子没相相合。此时动力体例不行切换到“EV(纯电形式)”,新增1.5T,便是5号电池组数据搜罗器,除搜狐官方账号表!

  最常采用的是电压把握法,它的合键效用是电压采样、温度采样、电池平衡、采样线格表检测,它以各单体电池电压平衡为对象,以是它出挫折时,并把采样新闻通过CAN总线传输给电池束缚把握器,由于这些电池组数据搜罗器传送电池数据采用CAN总线,定名E260L,电池束缚把握器城市按等第举办挫折报警,参考相合网友的说法,随后翻开了电池箱的前盖板,并积蓄挫折码(如表1、表2)。②电池包数据搜罗卡。

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